數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：我國建筑業(yè)施工企業(yè)有10萬多個，從業(yè)人員3600多萬，而這么龐大的隊伍中取得建造師執(zhí)業(yè)資格證書的建造師卻只有35多人，遠遠跟不上市場的需求。建造師報考人數(shù)逐年增加，過關(guān)率卻逐年降低。日益激烈的市場競爭促使個人為提升知識和技能不斷加大教育投資。我國建筑業(yè)技術(shù)進步又結(jié)新碩果。隨著工法管理工作的不斷推進，施工企業(yè)的重視和認識程度也逐年提高，申報數(shù)量和入選國家級工法的數(shù)量逐年增多。

雖然建造師考試歷經(jīng)十余載，建造師人數(shù)達到數(shù)十萬人，但依然供不應(yīng)求，需求缺口巨大，新標準出臺后，建造師的需求又將得到進一步的提升。同時，新標準對建造師的專業(yè)進行了更為明確的要求，這將使企業(yè)在人才引進和培養(yǎng)方面有所變化，建造師中建筑專業(yè)一家獨大的局面會被逐步改變，機電和市政專業(yè)的建造師將有更多選擇。

實際上大家已經(jīng)知道，2015年1月份，有一個新的《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)標準》已經(jīng)開始實施，替代了原有的，老的資質(zhì)標準已經(jīng)實行了14年，可以預見新標準在未來可以說實行的時間應(yīng)該比較長，那么對于這個標準來說，有兩點對于建造師這塊有影響。

第一個影響就是對于現(xiàn)在的建筑業(yè)企業(yè)來說，需要有一定數(shù)量的建造師才能夠獲取相應(yīng)的資質(zhì)，那么對于這個資質(zhì)來講他的檔次很多。不同的檔次建造師的數(shù)量是不一樣的。雖然原來的舊標準也有這樣的要求，但是新標準的這一塊涉及到建造師的數(shù)量有所提高，可能專業(yè)性更強一些，要求我們?nèi)藛T的素質(zhì)更高一些。

那么第二個呢，由于我們建造師這塊涉及到的專業(yè)比較多，比如說通俗的講我們蓋一棟房子，會涉及到土建，會涉及到房屋建筑這一塊，會涉及到這些電器的安裝，會涉及到機電，所以整體來講，建造師的各個方向，在新的企業(yè)資質(zhì)標準當中已經(jīng)明確，那也就是說需要什么樣的資質(zhì)，企業(yè)必須要配備多少專業(yè)的建造師，現(xiàn)在已經(jīng)明確了。那么應(yīng)該說新的資質(zhì)標準對我們廣大公司人員來講也提出了更高的要求。　　建造師分一級和二級。一級建造師可能相對來說他的報名條件要高一些，那么對于我們可能剛參加工作兩年三年的同學們來講，可能更多的考二級建造師，二級建造師在我看來只是一個加油站，一級建造師可能才是我們的終點。所以對每一位同學來講這個加油站他的作用一定要把它固定下來。那么對于二級建造師來說，涉及到的報名條件相對不是那么高，并且涉及到建造師的資質(zhì)這一塊在我們工程當中是非常非常的有用，因為很多工程的項目負責人都必須要有建造師的資質(zhì)，所以對于廣大的工程人員來講，尤其是我們大學畢業(yè)，走向這個具體的實務(wù)工作當中，如果要有所作為，我想這個資質(zhì)，是肯定的，這是必須的。

從我們每一個人的發(fā)展來講，這也是一個必經(jīng)之路，剛開始可能取得資質(zhì)稍微檔低一些，二建，然后隨著幾年工作年限的增長，工作經(jīng)驗的增加，我們實務(wù)經(jīng)驗逐步逐步的積累，考一級建造師，這樣有了證才能夠在工程領(lǐng)域得到如魚得水的效果，通俗的來講這是一個證書的年代，有了證一個方面代表你的能力，另外一個方面確實給你打開了另外一扇門，所以對于大家來講，建造師這是我們的一個加油站，而且是必須的一個加油站。

一、從考試難度看各專業(yè)市場

一級建造師考試專業(yè)實務(wù)分：建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機場工程、港口與航道工程、水利水電工程、市政公用工程、通信與廣電工程、礦業(yè)工程、機電工程10個專業(yè)類別。

越難考的往往含金量越吃香，而考試難度也與當年的政策需求相關(guān)，因此從考試難度可以看出專業(yè)市場前景如何。通過率是考試難度的最直接反映，因此，建工在線分析了2011年-2013年一建各專業(yè)學員的考試通過率數(shù)據(jù)，在排除每年缺考人數(shù)對通過率的影響之外，得出了以下排序（從易到難）：1、建筑2、機電3、公路4、市政5、鐵路6、水利水電7、通訊廣電8、民航機場工程9、港口與航道工程10、礦業(yè)工程。

二、從行業(yè)需求看各專業(yè)市場

這十大專業(yè)中，建筑工程最普及，考試難度系數(shù)最低，人數(shù)最多，市場需求總量也是最大。從嗨學網(wǎng)學員的學習數(shù)據(jù)中，也可以看到，建筑工程一級建造師的數(shù)量要大于其他的所有專業(yè)的總數(shù)。

在2014年11月7日，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部的新標準頒布后，2015年各專業(yè)需求數(shù)量將有如下變化：

建筑專業(yè)：市場需求可能減少

新標準要求本專業(yè)一建，且不能用其他專業(yè)替換，一直以來以價格和人數(shù)取勝作為后備補充軍的建筑一建，其需求數(shù)量將呈現(xiàn)減少態(tài)勢。

機電、市政專業(yè)：市場需求或?qū)@著增加

新標準中多個專業(yè)要求有機電一建，其需求量增加。盡管市政專業(yè)一建數(shù)量比公路略少，但市政企業(yè)要遠多于公路企業(yè)。另外在近幾年資質(zhì)審批中，公路資質(zhì)審批數(shù)量也要遠小于市政資質(zhì)。新標準要求市政資質(zhì)本專業(yè)一建，市政企業(yè)數(shù)量眾多，要全部換成本專業(yè)，需求數(shù)量也就增加。

水利專業(yè)：市場需求增加

水利一級原來就要求本專業(yè)一建15個，新標準沒變化；水利二級資質(zhì)要求6個一建，但水利二級資質(zhì)的企業(yè)不如市政多，水利一建需求數(shù)量增加，但不如機電、市政增幅那么大。

公路專業(yè)：人數(shù)較多，市場需求與去年基本持平

公路新舊資質(zhì)都要求15個本專業(yè)一建，新標準對一建專業(yè)要求不變，數(shù)量要求不變，需求量也不會出現(xiàn)顯著變化。

其他小眾專業(yè)：市場需求變化不大

鐵路、港航、民航、礦業(yè)、通信，這些專業(yè)不管是有資質(zhì)的企業(yè)，還有一建持證人員，都是小眾的，需求數(shù)量可能略有增加，但本身有資質(zhì)的企業(yè)少，需求量變化波動不會很大。

三、從行業(yè)掛靠價看各專業(yè)市場

2014年八月以來，一級建造師注冊價格出現(xiàn)下降。除了每年集中發(fā)證兩三個月內(nèi)考生迫切掛證、介刻意壓價等季節(jié)性降價因素外，2013年國家經(jīng)濟增長放緩，工程減少，企業(yè)升資質(zhì)積極性降低，而一建考試通過率又高于往年，作廢臨時證未能坐實，市場消化偏慢，一建掛靠價自然下跌。另外，國家取消部分非行政審批許可的消息被某些別有用心的人刻意造謠，造成大量人員恐慌性低價拋證，而企業(yè)不敢簽證，應(yīng)是今年價格下跌慘不忍睹的罪魁禍首。

那么，在謠言澄清之后，2015年一級建造師掛靠價格走勢又會如何？

2015年春節(jié)之后，考慮到急于掛靠的同學已基本掛完，一建掛靠價格會出現(xiàn)季節(jié)性回調(diào)。且上漲幅度較大，漲勢將一直持續(xù)到2015年證書集中下發(fā)。

在建設(shè)部相關(guān)通知辟謠之后，恐慌性拋證已經(jīng)基本拋完，再考慮到2015年低通過率，一些精明的建筑公司已經(jīng)開始趁機低價收證，掛靠市場基本保持供需平衡。

前掛靠費用最多的是市政工程，4.5萬每年。建筑工程價格最低為2.2萬左右。其他的則在2.5-3.5萬元之間。至于2015年掛靠價格是漲是跌那就仁者見仁智者見智了。

最后相關(guān)專家提醒廣大考生，專業(yè)市場前景如何并不是選擇專業(yè)的決定性因素，最適合的才是最好的。建造師考試需要實操經(jīng)驗，沒有相關(guān)專業(yè)的實際經(jīng)驗選擇專業(yè)考試，最后可能得不償失。